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スカイラインの概要
概要 |
プリンス・スカイライン(初代) LSI型 販売期間=1957年 - 1963年 乗車定員=5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアクーペ / コンバーチブル 駆動方式=FR 変速機=3MT サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン 後:ド・ディオンアクスル ホイールベース=2,535mm プリンス・スカイライン 日産・プリンス・スカイライン(2代目) S5型 販売期間=1963年 - 1968年 乗車定員=5名 ボディタイプ=4ドアセダン エンジン=G1型 直4 OHV 1484cc G15型 直4 OHC 1483cc G7型 直6 OHC 1988cc 駆動方式=FR 変速機=5MT/4MT/3MT サスペンション=前: ダブルウィッシュボーン 後: 半楕円リーフリジッド 全長=4,055 - 4,255mm 全幅=1,495mm 全高=1,410mm ホイールベース=2,390 - 2,590mm 日産・スカイライン(3代目) C10型 販売期間=1968年 - 1972年 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアハードトップ 3ドア及び5ドアワゴン / バン エンジン=水冷直列4気筒/6気筒 駆動方式=FR 変速機=3AT/5MT/4MT/3MT サスペンション=前: マクファーソンストラット 後: リーフリジッド / セミトレーリングアーム + コイルスプリング 全長=4,235 - 4,430mm 全幅=1,595mm 全高=1,390 - 1,405mm ホイールベース=2,430 - 2,640mm 日産・スカイライン(4代目) C110型 販売期間=1972年 - 1977年 乗車定員=5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアハードトップ 3ドア及び5ドアワゴン / バン エンジン=水冷直列4気筒/6気筒 駆動方式=FR 変速機=3AT/5MT/4MT サスペンション=前: マクファーソンストラット 後: リーフリジッド/セミトレーリングアーム+コイルスプリング ホイールベース=2,610mm 日産・スカイライン(5代目) C210型 販売期間=1977年 - 1981年 乗車定員=5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアハードトップ 3ドア及び5ドアワゴン / バン エンジン=水冷直列4気筒/6気筒 駆動方式=FR 変速機=3AT/5MT/4MT サスペンション=前: マクファーソンストラット 後: セミトレーリングアーム+コイルスプリング ホイールベース=2,615mm 総販売台数 53万9,727台 日産・スカイライン(6代目) R30型 販売期間=1981年 - 1990年 乗車定員=5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアハードトップ 5ドアハッチバック / バン エンジン=水冷直列4気筒/6気筒 駆動方式=FR 変速機=3AT/4AT/5MT/4MT サスペンション=前: ストラット 後: セミトレーリングアーム/リーフスプリング ホイールベース=2,615mm 日産・スカイライン(7代目) R31型 販売期間=1985年 - 1990年 乗車定員=5名 ボディタイプ=4ドアセダン / ハードトップ 2ドアクーペ 5ドアステーションワゴン エンジン=水冷直列4気筒/6気筒 駆動方式=FR 変速機=4AT/5MT サスペンション=前: ストラット 後: セミトレーリングアーム/5リンクリジッド ホイールベース=2,615mm 日産・スカイライン(8代目) R32型 販売期間=1989年 - 1994年 乗車定員=4名/5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアクーペ エンジン=水冷直列4気筒/6気筒 駆動方式=4WD / FR 変速機=5AT/4AT/5MT サスペンション=前:マルチリンク 後:マルチリンク / リーフスプリング 全長=4,530 - 4,580mm 全幅=1,695mm 全高=1,325 - 1,340mm ホイールベース=2,615mm 日産・スカイライン(9代目) R33型 販売期間=1993年 - 1998年 乗車定員=4名/5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアクーペ エンジン=水冷直列6気筒 駆動方式=4WD/FR 変速機=5AT/4AT/5MT サスペンション=マルチリンク 全長=4,640 - 4,720mm 全幅=1,720mm 全高=1,340 - 1,360mm ホイールベース=2,720mm 日産・スカイライン(10代目) R34型 販売期間=1998年5月 - 2002年12月 乗車定員=4名/5名 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアクーペ エンジン=水冷直列6気筒 駆動方式=4WD/FR 変速機=4AT/6MT/5MT サスペンション=マルチリンク 全長=4,580 - 4,705mm 全幅=1,720 - 1,725mm 全高=1,340 - 1,375mm ホイールベース=2,665mm 日産・スカイライン(11代目) V35型 販売期間=2001年 - 2007年 乗車定員=4/5人 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアクーペ エンジン=V6 2.5L VQ25DD V6 3L VQ30DD V6 3.5L VQ35DE 駆動方式=FR/4WD 変速機=エクストロイドCVT/5AT/4AT/6MT サスペンション=マルチリンク 全長=4,675/4,750mm(セダン) 4,640mm(クーペ) 全幅=1,750mm(セダン) 1,815mm(クーペ) 全高=1,470mm(セダン) 1,395mm(クーペ) ホイールベース=2,850mm 車両重量=1,450-1,600kg(セダン) 1,530-1,550kg(クーペ) 日産・スカイライン(12代目) V36型 販売期間=2006年 - 2016年 乗車定員=4/5人 ボディタイプ=4ドアセダン 2ドアクーペ 5ドアクロスオーバー エンジン=V6 2.5L VQ25HR V6 3.5L VQ35HR V6 3.7L VQ37VHR 駆動方式=FR/4WD 変速機=5AT/7AT/6MT サスペンション=前: ダブルウィッシュボーン 後: マルチリンク 全長=4,755mm(セダン) 4,655mm(クーペ) 全幅=1,770mm(セダン) 1,820mm(クーペ) 全高=1,450-1,465mm(セダン) 1,390mm(クーペ) ホイールベース=2,850mm 車両重量=1,570-1,690kg(セダン) 1,630-1,670mm |
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- 概要
-
プリンス・スカイライン(初代)
LSI型
販売期間=1957年 - 1963年
乗車定員=5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアクーペ / コンバーチブル
駆動方式=FR
変速機=3MT
サスペンション=前:ダブルウィッシュボーン
後:ド・ディオンアクスル
ホイールベース=2,535mm
プリンス・スカイライン
日産・プリンス・スカイライン(2代目)
S5型
販売期間=1963年 - 1968年
乗車定員=5名
ボディタイプ=4ドアセダン
エンジン=G1型 直4 OHV 1484cc
G15型 直4 OHC 1483cc
G7型 直6 OHC 1988cc
駆動方式=FR
変速機=5MT/4MT/3MT
サスペンション=前: ダブルウィッシュボーン
後: 半楕円リーフリジッド
全長=4,055 - 4,255mm
全幅=1,495mm
全高=1,410mm
ホイールベース=2,390 - 2,590mm
日産・スカイライン(3代目)
C10型
販売期間=1968年 - 1972年
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアハードトップ
3ドア及び5ドアワゴン / バン
エンジン=水冷直列4気筒/6気筒
駆動方式=FR
変速機=3AT/5MT/4MT/3MT
サスペンション=前: マクファーソンストラット
後: リーフリジッド / セミトレーリングアーム + コイルスプリング
全長=4,235 - 4,430mm
全幅=1,595mm
全高=1,390 - 1,405mm
ホイールベース=2,430 - 2,640mm
日産・スカイライン(4代目)
C110型
販売期間=1972年 - 1977年
乗車定員=5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアハードトップ
3ドア及び5ドアワゴン / バン
エンジン=水冷直列4気筒/6気筒
駆動方式=FR
変速機=3AT/5MT/4MT
サスペンション=前: マクファーソンストラット
後: リーフリジッド/セミトレーリングアーム+コイルスプリング
ホイールベース=2,610mm
日産・スカイライン(5代目)
C210型
販売期間=1977年 - 1981年
乗車定員=5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアハードトップ
3ドア及び5ドアワゴン / バン
エンジン=水冷直列4気筒/6気筒
駆動方式=FR
変速機=3AT/5MT/4MT
サスペンション=前: マクファーソンストラット
後: セミトレーリングアーム+コイルスプリング
ホイールベース=2,615mm
総販売台数 53万9,727台
日産・スカイライン(6代目)
R30型
販売期間=1981年 - 1990年
乗車定員=5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアハードトップ
5ドアハッチバック / バン
エンジン=水冷直列4気筒/6気筒
駆動方式=FR
変速機=3AT/4AT/5MT/4MT
サスペンション=前: ストラット
後: セミトレーリングアーム/リーフスプリング
ホイールベース=2,615mm
日産・スカイライン(7代目)
R31型
販売期間=1985年 - 1990年
乗車定員=5名
ボディタイプ=4ドアセダン / ハードトップ
2ドアクーペ
5ドアステーションワゴン
エンジン=水冷直列4気筒/6気筒
駆動方式=FR
変速機=4AT/5MT
サスペンション=前: ストラット
後: セミトレーリングアーム/5リンクリジッド
ホイールベース=2,615mm
日産・スカイライン(8代目)
R32型
販売期間=1989年 - 1994年
乗車定員=4名/5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアクーペ
エンジン=水冷直列4気筒/6気筒
駆動方式=4WD / FR
変速機=5AT/4AT/5MT
サスペンション=前:マルチリンク
後:マルチリンク / リーフスプリング
全長=4,530 - 4,580mm
全幅=1,695mm
全高=1,325 - 1,340mm
ホイールベース=2,615mm
日産・スカイライン(9代目)
R33型
販売期間=1993年 - 1998年
乗車定員=4名/5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアクーペ
エンジン=水冷直列6気筒
駆動方式=4WD/FR
変速機=5AT/4AT/5MT
サスペンション=マルチリンク
全長=4,640 - 4,720mm
全幅=1,720mm
全高=1,340 - 1,360mm
ホイールベース=2,720mm
日産・スカイライン(10代目)
R34型
販売期間=1998年5月 - 2002年12月
乗車定員=4名/5名
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアクーペ
エンジン=水冷直列6気筒
駆動方式=4WD/FR
変速機=4AT/6MT/5MT
サスペンション=マルチリンク
全長=4,580 - 4,705mm
全幅=1,720 - 1,725mm
全高=1,340 - 1,375mm
ホイールベース=2,665mm
日産・スカイライン(11代目)
V35型
販売期間=2001年 - 2007年
乗車定員=4/5人
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアクーペ
エンジン=V6 2.5L VQ25DD
V6 3L VQ30DD
V6 3.5L VQ35DE
駆動方式=FR/4WD
変速機=エクストロイドCVT/5AT/4AT/6MT
サスペンション=マルチリンク
全長=4,675/4,750mm(セダン)
4,640mm(クーペ)
全幅=1,750mm(セダン)
1,815mm(クーペ)
全高=1,470mm(セダン)
1,395mm(クーペ)
ホイールベース=2,850mm
車両重量=1,450-1,600kg(セダン)
1,530-1,550kg(クーペ)
日産・スカイライン(12代目)
V36型
販売期間=2006年 - 2016年
乗車定員=4/5人
ボディタイプ=4ドアセダン
2ドアクーペ
5ドアクロスオーバー
エンジン=V6 2.5L VQ25HR
V6 3.5L VQ35HR
V6 3.7L VQ37VHR
駆動方式=FR/4WD
変速機=5AT/7AT/6MT
サスペンション=前: ダブルウィッシュボーン
後: マルチリンク
全長=4,755mm(セダン)
4,655mm(クーペ)
全幅=1,770mm(セダン)
1,820mm(クーペ)
全高=1,450-1,465mm(セダン)
1,390mm(クーペ)
ホイールベース=2,850mm
車両重量=1,570-1,690kg(セダン)
1,630-1,670mm
スカイラインの鍵の特徴
スカイラインは、型式R33系R34系ギザギザした鍵を使用されてます。型式V35系V36系はギザカギした鍵と、楕円形の形をしたイモビライザー搭載の鍵があります。最近の新しい型式J50系。HV37とHNV37はエナージェンシーブレーキ搭載されており、楕円形のスマートキーと子鍵がついてます
スカイラインについて
日産から販売されているセダンで、日本を代表するスポーツセダンの一つです。誕生は遡ること60年前の1957年です。2013年11月に登場した13代目である「V37」まで、日本のスポーツセダン=スカイラインというブランドを守り続けています。現行のスカイラインは日産の海外向け高級自動車ブランドであるインフィニティのQ50をベースとしたモデルとなっています。その為、今回から初めてフロントグリルに、インフィニティのエンブレムを飾っています。パワートレーンは3.5リットルV6エンジン+モーターのハイブリッド車と2リットル直列4気筒ターボの2種類です。トランスミッションは7連ATの1種類のみとなっています。ドライビングプレジャーを追求するというテーマがあり、日産の最新技術が盛り込まれた一台です。中でも200GT-tで設定できる世界初の技術「ダイレクトアダプティブステアリング」はステアリングを電子制御ユニットが察知し、ハンドリングを補助する機能で、低速域でのハンドリングや運転中の路面のうねりなどによる影響をコントロールし、よりシャープに、そして快適なドライビングを可能にしています。スポーツセダンとしての走りを追求してきたスカイラインらしくエンジンや足回り、剛性感はとても余裕があり、軽快かつ重厚な走りを楽しめる一台となっています。エクステリアは、今までのスポーティさを保ちつつもラグジュアリー感がより強調されており、落ち着いた高級感の中にも走る心を秘めた躍動感が満ちています。インテリアは運転席というよりは「コックピット」という言葉の方がしっくりくるほどドライバーのことを考え抜いて設計されており、上質な空間ときめ細やかな心配りが光ります。磨き抜かれた心地よい居住性の中にもスカイラインのスポーティな遺伝子が盛り込まれているのです。現行のV37にインフィニティという高級ブランドのロゴをあしらっているのは、日産がスカイラインをファミリーカーからプレミアムカーへと引き上げたいという意志表明ではないかと思えてなりません。より走りがマイルドになり、エクステリアとインテリアが上質になったスカイライン。新しい時代にスカイラインを繋げていくために進化した新しい形が、「V37」という新型なのではないでしょうか。60年とう長い月日を経ても日本のスポーツセダンといえばスカイライン、と断言できる素晴らしい出来となっています。
ニッサンの車種一覧
ニッサンの車のイモビライザー表
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
AD EXPERT | H18年12月~(一部) | H18年12月~(一部) | ○ |
GT-R | H11年1月~(全車) | H19年10月~(全車) | ○ |
H12年10月~(全車) | ○ | ||
NV200バネットワゴン | H21年5月~(一部) | H21年5月~(一部) | ○ |
NV350キャラバンワゴン | H24年6月~(一部) | ○ | |
アトラスH43ディーゼルハイブリッド | H19年6月~(全車) | ○ | |
ウイングロード | H15年10月~(一部) | H17年11月~(一部) | ○ |
エクストレイル | H15年7月~(一部) | H15年7月~(一部) | ○ |
H19年8月~(一部) | H16年12月~(一部) | ○ | |
エルグランド | H14年5月~(一部) | H14年5月~(一部) | ○ |
H19年10月~(全車) | H19年10月~(全車) | ○ | |
キューブ | H14年10月~(一部) | H14年10月~(一部) | ○ |
H24年10月~(全車) | H24年10月~(全車) | ||
キューブキュービック | H15年9月~(一部) | H15年9月~(一部) | ○ |
グロリア | H11年6月~(一部) | H11年6月~(一部) | ○ |
H13年5月~(一部) | |||
サファリ | H14年11月~(全車) | ○ | |
シーマ | H10年9月~(全車) | H13年1月~(一部) | ○ |
H15年8月~(全車) | H24年5月~(全車) | ○ | |
ジューク | H22年6月~(一部) | H22年6月~(一部) | ○ |
シルフィ | H19年5月~(一部) | H24年12月~(一部) | ○ |
H24年12月~(一部) | ○ | ||
スカイライン セダン | H15年1月~(一部) | H16年11月~(一部) | ○ |
H17年11月~(全車) | H18年11月~(全車) | ○ | |
H18年11月~(全車) | ○ | ||
スカイライン クーペ | H15年1月~(全車) | H19年10月~(全車) | ○ |
H17年11月~(全車) | ○ | ||
H19年10月~(全車) | ○ | ||
スカイライン クロスオーバー | H21年7月~(全車) | ○ | |
ステージア | H16年8月~(一部) | H16年8月~(一部) | ○ |
セドリック | H11年6月~(一部) | H11年6月~(一部) | ○ |
H13年12月~(一部) | ○ | ||
セレナ | H15年10月~(一部) | H15年10月~(一部) | ○ |
H19年12月~(一部) | ○ | ||
ティーダ/ティーダラティオ | H16年9月~(一部) | H16年9月~(一部) | ○ |
ティアナ | H15年2月~(一部) | H15年2月~(一部) | ○ |
H20年6月~(全車) | H20年6月~(全車) | ○ | |
デュアリス | H19年5月~(一部) | H19年5月~(一部) | ○ |
ノート | H17年1月~(一部) | H17年1月~(一部) | ○ |
H20年1月~(一部) | ○ | ||
H22年12月~(全車) | H22年12月~(全車) | ○ | |
フーガ | H16年10月~(全車) | H16年10月~(全車) | ○ |
フェアレディZ | H14年7月~(全車) | H20年12月~(全車) | ○ |
H19年1月~(全車) | ○ | ||
ブルーバードシルフィ | H17年12月~(一部) | H17年12月~(一部) | ○ |
H20年10月~(全車) | H20年10月~(全車) | ||
プレサージュ | H15年6月~(全車) | H15年7月~(一部) | ○ |
H19年6月~(全車) | ○ | ||
プレジデント | H15年10月~(一部) | H15年10月~(一部) | ○ |
マイクラC+C | H19年6月~(全車) | H19年6月~(全車) | ○ |
マーチ | H15年10月~(一部) | H15年10月~(一部) | ○ |
ムラーノ | H16年9月~(一部) | H16年9月~(一部) | ○ |
H20年9月~(全車) | H20年9月~(全車) | ○ | |
モコ | H18年2月~(一部) | H18年2月~(一部) | ○ |
H23年2月~(全車) | |||
ラティオ | H24年10月~(全車) | H24年10月~(全車) | ○ |
ラフェスタ | H16年2月~(一部) | H16年2月~(一部) | ○ |
H19年5月~(全車) | ○ | ||
リーフ | H22年12月~(全車) | H22年12月~(全車) | ○ |
ルークス | H21年12月~(全車) | H21年12月~(全車) | ○ |
インフィニティのイモビライザー可否
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
FX35 | H15年~H21年 | ○ | |
FX45 | H15年~H21年 | ○ | |
G20 | H12年~ | ○ | |
G35 / G35 Coupè | H15年~ | ○ | |
i30 | H7年~ | ○ | |
M | H18年~H21年 | ○ | |
M35 | H15年~H18年 | ○ | |
M45 | H15年~H16年 | ○ | |
Q45 | H7年~ | ○ | |
QX4 | H7年~ | ○ | |
QX56 | H16年~H21年 | ○ | |
QXA | H11年~ | ○ |