- ホーム
- お車、バイクのメーカー・車種
- プジョー
- 308
308の概要
概要 |
プジョー・308 (初代) 製造国= フランス ソショー フランス ミュルーズ ロシア カルーガ 中国 武漢市 インドネシア ジャカルタ アルゼンチン ビラ・ボッシュ 乗車定員=5人 ボディタイプ=3ドア ハッチバック 5ドア ハッチバック 2ドア クーペカブリオレ 5ドア ステーションワゴン 4ドア セダン エンジン=1.6、2.0Lガソリンエンジン 1.6L、2.0Lディーゼルエンジン 共にヨーロッパでの場合 駆動方式=前輪駆動 変速機=4速AT(2010年MC前) 6速AT(2010年MC後) 6速MT サスペンション=ストラット(前) トーションビーム(後) 全長=4,290mm 全幅=1,820mm 全高=1,515mm ホイールベース=2,610mm 車両重量=1,360kg プジョー・308 (2代目) 製造国= フランス ソショー(英語版) 乗車定員=5人 ボディタイプ=5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン エンジン=直列3気筒 1.2L 直列4気筒 1.6L 直列4気筒 1.6L ディーゼル 直列4気筒 2.0L ディーゼル 駆動方式=前輪駆動 変速機=5速MT 6速MT 6速AT 全長=4,253mm(ハッチバック) 全幅=1,804mm 全高=1,457mm(ハッチバック) ホイールベース=2,620mm 車両重量=1,340-1,535kg |
---|
- 概要
-
プジョー・308 (初代)
製造国= フランス ソショー
フランス ミュルーズ
ロシア カルーガ
中国 武漢市
インドネシア ジャカルタ
アルゼンチン ビラ・ボッシュ
乗車定員=5人
ボディタイプ=3ドア ハッチバック
5ドア ハッチバック
2ドア クーペカブリオレ
5ドア ステーションワゴン
4ドア セダン
エンジン=1.6、2.0Lガソリンエンジン
1.6L、2.0Lディーゼルエンジン
共にヨーロッパでの場合
駆動方式=前輪駆動
変速機=4速AT(2010年MC前)
6速AT(2010年MC後)
6速MT
サスペンション=ストラット(前)
トーションビーム(後)
全長=4,290mm
全幅=1,820mm
全高=1,515mm
ホイールベース=2,610mm
車両重量=1,360kg
プジョー・308 (2代目)
製造国= フランス ソショー(英語版)
乗車定員=5人
ボディタイプ=5ドア ハッチバック
5ドア ステーションワゴン
エンジン=直列3気筒 1.2L
直列4気筒 1.6L
直列4気筒 1.6L ディーゼル
直列4気筒 2.0L ディーゼル
駆動方式=前輪駆動
変速機=5速MT
6速MT
6速AT
全長=4,253mm(ハッチバック)
全幅=1,804mm
全高=1,457mm(ハッチバック)
ホイールベース=2,620mm
車両重量=1,340-1,535kg
308の鍵の特徴
ウェーブキー(鍵の側面を削っている鍵)を採用しており、スマートキーである。スマートキーは根元から先端にかけて幅広になっているのが特徴です。またジャックナイフキーがついています。
308について
プジョーは近年、進化し続けています。 優美なボディとスポーティーな走り、シンプルの中にある美しいインテリア、これまでにはないクリーンディーゼルを搭載し環境に優しく、スマートな走りを実現させたのがプジョーから新たに誕生した308です。 インテリアは上質な素材で仕上げられ、シックな色合いに統一された室内は落ち着いた高級感で満たしています。以前のモデル307よりも車内は広くなり、実用性と心地好さの両方を併せ持っています。 シートサイズは大きめで長時間のドライブを想定している作りとなっています。 室内インテリアはシンプルで快適な居住空間を演出しています。 スタイリッシュなコックピットには、ワンピース構造のダッシュボード、ヘッドアップインストルメントパネル、小型ステアリングホイール、デジタルタッチスクリーンを搭載。プジョー独自のインターフェースは、直感的な操作性を実現させます。 デザイン性を重視しつつも機能的でシンプルな使い心地はプジョー308の特徴です。 一度ドアを閉めると室外の喧騒は遮断され、静かで落ち着いた空間が生まれます。 プジョーの主カモデルである308は、5ドアハッチパックと5ドアステーションワゴン(sw)の2つのボディが用意されています。 グレードやパワーユニットも多彩なパリエーションから選ぶことができます。 ガソリンエンジンはエントリーモデルに搭戟されている1.2リットル直列3気箇ターポとスポーツモデルのGTiに搭載される最高出力270psを発生する1.6リットル直列4気筒ターポの2種類あります。 ディーゼルエンジンは1.6リットルと2リットルターボの2種類が用意されています。ディーゼル車特有の音や匂い、振動はほとんど感じさせません。スマートな走りと安定感のあるコーナリングはプジョーならではのものです。 プジョーが3気筒であるわけは、地球温暖化と大気汚染を防止する目的です。クリーンディーゼルを取り入れ、人にも環境にも配慮した設計となっています。ランニングコストもよく日本の税率は軽油のほうが価格が低いため、この分燃料費が安くなります。そういったことからコストダウンとなり、さらには環境にも優しい設計となっているのでプジョー308は未来を予測した新しい車として進化しました。 組み合わされているトランスミッションはすべて6速ATです。 GTi・byプジョースポールは本格派のスポーツハッチバックで、ゴルフGTIなどをライバルとして競い合っているホットハッチです。
プジョーの車種一覧
プジョーのイモビライザー可否
車種 | イモビライザー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|
106 | H9年~H12年 | ○ |
H12年~H16年 | ○ | |
107 | H17年~ | ○ |
206 | H10年~H13年 | ○ |
H13年~ | ○ | |
207 | H16年~H18年 | ○ |
H18年~ | ○ | |
306 | H9年~ | ○ |
307 | H13年~ | ○ |
406 | H9年~H13年 | ○ |
H14年~H16年 | ○ | |
407 | H16年~ | ○ |
607 | H13年~H15年 | ○ |
H16年 | ○ | |
806 | H10年~ | ○ |
807 | H14年~ | ○ |
1007 | H17年~ | ○ |
3008 | H21年~ | ○ |
4007 | H19年~ | ○ |
5008 | H21年~ | ○ |
206カブリオ | H13年~H14年 | ○ |
206プラス | H20年~ | ○ |
エキスパート | H9年~H13年 | ○ |
H19年~ | ○ | |
パートナー | H10年~H12年 | ○ |
H13年~H14年 | ○ | |
ビッパー | H21年~ | ○ |
ボクサー | H18年~ | ○ |
ランチ | H10年~ | ○ |
シトロエンのイモビライザー可否
車種 | イモビライザー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|
C1 | H17年~ | ○ |
C2 | H15年~ | ○ |
C3 | H14年~ | ○ |
C4 | H17年~ | ○ |
C5 | H14年~ | ○ |
C8 | H17年~ | ○ |
Cクロッサー | H19年~ | ○ |
エクザンティア | H9年~ | ○ |
エバージョン | H9年~ | ○ |
クサラ | H9年~H12年 | ○ |
H13年~H18年 | ○ | |
サクソ | H9年~ | ○ |
H12年~H115年 | ○ | |
ジャンパー | H18年~ | ○ |
ジャンピー | H10年~H12年 | ○ |
H12年~H19年 | ○ | |
ディスパッチ | H14年~H18年 | ○ |
H19年~ | ○ | |
ネモ | H20年~ | ○ |
ピカソ | H9年~ | ○ |
ベルランゴ | H10年~H13年 | ○ |
H13年~H14年 | ○ |